隆万盛世第1348章 旧港城

1348旧港城 一条大福船带着一条盖伦帆船沿着海岸线向西航行经过三天的航程他们终于转向西南向着一个巨大的港湾驶去。

“船长看样子这里就是明国人说的旧港了。

” 二副站在德雷克身旁对他小声说道。

透过望远镜他们早已经清晰的看到海湾里的景色那是一个巨大的海港码头上停着大大小小数十艘海船。

大部分海船都是前面那条福船的样子这也是大明海商最常使用的船型。

放下望远镜德雷克还有些不可思议的说道：“我真的难以想象在一百多年前他们就组成了巨大的船队航行万里从北面数千里航行到这里然后继续向西抵达了非洲东海岸。

” “嗯如果包说的不假他们比葡萄牙人早出海半个世纪。

但不管怎么说真正实现环球航行的并不是明国而是我们欧罗巴人。

” 不过二副并没有因为明国人更早进入海洋而有什么丧气的意思很是自豪的说道。

这两天他们晚上停船休息的时候明国包少师曾经受邀上到过金鹿号而他们也去过明国的海船。

虽然双方使用葡萄牙语进行交流但还算很流畅。

对方似乎对葡萄牙语更加熟悉一些或许也是因为他们的客户更多还是葡萄牙人的关系。

通过交流德雷克知道了更多被葡萄牙人和西班牙人隐藏起来的消息。

当然东方船队在百年前抵达过非洲东海岸的消息其实在欧洲是有流传的不过大部分人只当是听个笑话。

但是通过和包少师的交流德雷克确信这个笑话是真实的。

按照包少师的话说早在一百年前明国建造的大型战舰就已经和先进欧洲最大的战舰相仿半点不差。

不过建造这样的巨舰对木材的要求极高所以现在大明自己也没有多少这样的大型战舰了。

“按照包说的他们明国的那个宝船比吕贝克之鹰号还要大。

” 德雷克却是轻轻摇头说道。

德雷克说的吕贝克之鹰是十六世纪末欧洲建造的全世界最大的海船排水量达到三千吨是当时当之无愧的海上巨无霸。

最为世界最大海船这个记录被保持了很长时间。

作为典型的卡拉克式大帆船吕贝克之鹰在设计之初就拥有2座较高的前后塔楼。

只是由于船身的3层主体结构才在外观上看似并不突出。

但78.3米的长度、14.5米的宽度以及有5.3米的吃水标准足以让许多竞争国家的船只都相形见拙。

毕竟在那个深水港并不流行的时代不少贸易重镇的水深都不过5-7米。

由于需要在海上应付各类纠纷或袭击吕贝克之鹰还被赋予了异常强大的火力系统。

根据德意志炮兵大师汉斯-弗雷泽的手稿记载船上总计配有8门48磅级别的重炮、6门24磅的中型火炮以及多达26门的10磅轻型火炮。

若再算上那些3-5磅的近距离武器那么全船的火炮总数为十分可观的130门。

仅仅是维持这些武器所必须的炮弹、火药花销就足见汉萨同盟商人对她的高度重视。

即便是执行非军事任务船上也始终需要有350名水手负责日常操作。

他们的工资、口粮与意外抚恤开支又是一笔让很多国家都无力面对的财政重负。

若再算上额定为650名的作战人员则单次出动的成本就非常惊人。

吕贝克之鹰本该为联盟的商船队护航对抗来自丹麦、瑞典、英国或弗兰德斯的海盗威胁。

自身不必负担货运任务自然无法抵消相当部分的运营成本因此根本没船东或投资者能承担出动费用。

同时汉萨同盟也没直接对立的海上竞争者使庞大的巨舰根本无用武之地。

更要命的是即便让船停在港口什么都不做都需要进行最起码的养护工作。

于是仅仅两年后吕贝克之鹰就再次进行了一次并不复杂的改装这艘曾经的全球最大战舰摇身一变为专职货轮专门负责行程较远的伊比利亚航线。

尽管如此它依旧是这个时代欧洲当之无愧的海上巨舰。

只不过在德雷克和包少师的交流中多少还是存在语言或者习惯的障碍。

包少师口中五千料的宝船被德雷克误以为是排水量五千吨实际上按照后世能够确定的数据郑和船队最大的宝船也就是五千料进行换算后排水量超过二千吨非常接近木质帆船的最大极限三千吨。

好吧这样巨大的排水量完全超出了德雷克的想想更被说在包少师口中郑和船队拥有的宝船数量还不少最少也有六十艘这样的超级巨舰。

德雷克已经无法想象这样一支船队出航的盛况。

要知道现在整个欧洲排水量超过千吨的海船怕是也不到六十艘才对。

实际上此时欧洲虽然已经开始大航海时代但是海船的排水量也多在百吨以上五百吨以上的海船都已经算是大船超过一千吨的海船数量非常稀少。

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