大反派也有春天2第1章 是很懂但一般不会去做
“先生?”可可省略了指挥官的前缀。
“在。
”吴尘知道她想问什么。
“为什么不要求她亲自送货上门?”可可果然问出了心中的疑问:“这样不就没有上车的机会了吗?” “因为没必要啊。
”吴尘笑道:“她一定会亲自‘送货上门’的。
” “是这样啊……”可可似懂非懂的看向吴尘:“所以先生您其实很懂对不对?” “是很懂但一般不会去做。
”吴尘认真的回答:“我的家乡有句俚语:‘知世故而不世故历圆滑而弥天真’;‘愿历尽千帆归来仍少年’;‘青春未殆梦想不灭’。
大概就是这样。
” “什么都懂一般不做。
似乎好复杂的样子……”可可眨了眨眼笑得很开心。
很快。
安娜·洛维西又提着满箱的大额钞票买了艘豪华飞桥游艇。
对于吴尘这位来自神秘东方充满了“冒险精神”又十足钞能力的客人女船厂主心中也是充满了无法抑制的好奇。
等名媛气质十足的安娜·洛维西完成必要的手续陪吴尘返回菲亚特号住宿在汽车旅馆的乘客也陆续到齐。
这惊心动魄的一路让他们无一例外选择了继续前行。
直到抵达最终的目的地。
试想在这个崩坏的红绿灯十字路段还有什么比飞行小队更强大的守护呢。
一夜之间变成装甲大巴的菲亚特309让先前的乘客各个瞠目结舌。
舒适的真皮电动座椅远不是一切从简的大巴车能够相比。
虽然好像还有明显赶工的痕迹比如最后一排座椅还没有完成替换。
但考虑到只有一晚已经很不错了。
要说真不愧是飞行小队啊。
这处时空贴片上明显的破绽却成了所有人心理重塑的突破口也是吴尘没有想到的。
“我好像在哪听说:『永远追求完美的不完美才是人类啊』。
”吴尘笑着发车。
很快那辆高价购买的概念版露营车也紧跟着驶下展台。
从功能性和拓展性以及居住性而言在旅居车的三大分类中:旅行车<露营车<房车。
此处可类比车型的分类:A级车一般是紧凑型车B级车一般是中级车C级车是中大型车。
更多时候旅行车被俗称为“床车”。
基本上是在皮卡、SUV、MPV等尺寸稍大的汽车上做简单的改造能满足短途的旅行生活需要。
露营车是在轻卡、中巴或面包等尺寸较大的汽车上做相对中级的改造能满足中短途的旅行生活需要。
房车是在重卡或大巴等尺寸更大的汽车上做相对高级的改造各项设置一应俱全很多还具有上下升降和侧、后拓展。
当然很多露营车也有简单的拓展机构但受困于车身的限制不会像真正意义上的房车那样拓展出一个“移动之家”来。
经由环岛驶出高速公路超市泊车区时一辆火红的1957年菲亚特642 RN2巴托莱蒂(Bartoletti)赛车运输车(Racer Transporterr)改装而成的游艇拖车载着吴尘刚刚购买的豪华飞桥游艇从货运区缓缓驶来。
菲亚特642 RN2巴托莱蒂赛车运输车的诞生要从赛车运动刚发起的年代说起当时由于道路法规及安全观念尚未完备参加赛车的选手大多数是自行开着参赛战车直赴赛道随着汽车科技日益发达各国政府对于道路安全的限制也越来越严苛这些专为在赛道上激烈角逐而设计的性能猛兽也逐渐不适合在一般公路上行驶。
这些竞赛车辆的运输方式就成了各个车队急需解决的问题而专为运送赛车与维修物资的赛车运输车就在这样的背景下被设计和开发。
如果要举出汽车历史中最众所周知的赛车运输车菲亚特642 RN2 Bartoletti绝对名列前茅。
这辆火红色法拉利赛车运输车的来历要从“Bartoletti系列”运输车说起。
菲亚特这个系列是以同名公交底盘改造的大型赛车运输车辆曾因为其强大的运载能力多元的附加功能成为最受各大车队喜爱的运输车型。
1957年版的菲亚特642 RN2 Bartoletti是菲亚特开发的Bartoletti系列中的第一代车型。
也是Bartoletti车型中最广为人知的世代在那个法拉利与玛莎拉蒂双雄逐鹿在赛道上激烈竞争的年代642 RN2 Bartoletti一肩扛起了这两家性能赛车之王的运输责任。
初代菲亚特642 RN2巴托莱蒂使用一款364A型6缸柴油直列发动机最大92马力。
可乘载三辆组装完成赛车的两层式车尾使用了如电梯般的垂直升降系统在四组电动绞盘以及车尾组装式滑轨的交互使用下可以轻松装卸车尾的物资与车辆除了赛车装载之外菲亚特在 Bartoletti身上也设置了许多精巧的置物空间。
由于Bartoletti除了拖运赛车之外也同时需负责维修技师团队的交通因此菲亚特保留了此车前段的公交机能除了有装配双排座椅的驾驶室之外在驾驶室后方更辟成了宽敞的维修工具与零件仓库由于空间宽广几乎可装下整个PIT(Pit LaneF1比赛中的维修站。
比赛过程中必须视轮胎的颗粒化程度进入维修站换胎称为Pit Stop)维修间需要的所有器材除了分类精细的零件柜之外此车甚至配置了折叠式床铺可供车手与维修团队休息空间机能如此完备的设计也难怪此车在当时会大受车队厂商的推崇。
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